TESTER ÚNIKU CO2 PRE CHLADIACI SYSTÉM /TESNENIA HLAVY/KÓD PRODUKTU: B.8037NÁHRADY:

• QUATROS 30187
• MAGNUS MGS1025
• ASTA A-1025B
• 05082022 5046
• BGS 8037
• UW HCG3810

POPIS PRODUKTU:

Zariadenie umožňuje jednoduchú diagnostiku a rýchlu detekciu poškodenia tesnenia hlavy.

V prípade poškodeného tesnenia hlavy alebo hlavy samotnej môže časť výfukových plynov obsahujúca napr. CO2 ide do chladiaceho systému.

Princíp činnosti zariadenia je založený na meraní obsahu CO2 v chladiacom systéme.

Reakčná kvapalina v komore testera bude reagovať s plyny z chladiaceho systému a v prípade zvýšeného obsahu CO2 zmenia farbu.

Dvojkomorová konštrukcia zariadenia (s filtrom medzi komorami) umožňuje separáciu zvyškov v prvej komore ( kvapky chladiacej kvapaliny). čo by mohlo negatívne ovplyvniť výsledok testu.

POZOR!!! SÚPRAVA BEZ KVAPALINY V SÚPRAVE:

• Prístroj na meranie tesnosti tesnenia hlavy. (má dve komory oddelené filtrom a univerzálne pripojenie pre uzáver chladiča)
• Ručná pumpa na nasávanie plynu z chladiaceho systému.
• Nádoba na reakčnú kvapalinu, 250 ml.
• Prázdna nádoba na použitú kvapalinu (ak reakčná kvapalina nezmenila farbu, možno ju použiť viackrát, pokiaľ do nej neprenikla chladiaca kvapalina) -
• Pripojenie ukončené rýchlou konektor. umožňuje tesné spojenie a tým presnejšie meranie.
• Celá súprava v pohodlnom a praktickom kufríku.

POZNÁMKA:

Počas kontroly je teplota radiátora veľmi vysoká. buďte obzvlášť opatrní!

Reakčná tekutina môže spôsobiť podráždenie pokožky a očí.

Ak sa tekutina dostane do kontaktu s pokožku alebo oči vypláchnite veľkým množstvom vody.

Používajte ochranné okuliare.

VYKONÁVANIE MERANIA:

1. Odčerpajte cca 1 /10 objemu chladiacej kvapaliny z chladiča.
2. Naplňte hornú komoru zariadenia reakčnou kvapalinou po úroveň vyznačenú na komore.
3. Pripojte tester k uzáveru chladiča otváranie pomocou gumeného univerzálneho konektora alebo špeciálnej rýchlospojky.
4. Naštartujte motor (najlepšie už zahriaty). bežte pri vyšších otáčkach, aby ste dosiahli vyšší tlak spaľovania.
5. Nechajte motor pri mierne vyšších otáčkach a sledujte správanie reakčnej kvapaliny; nepoužívajte ručnú pumpu. chladiaca kvapalina a výpary by mali vychádzať z chladiča samé. Uistite sa, že hladina chladiacej kvapaliny nepresahuje hladinu označenú červenou čiarou v spodnej komore zariadenia.
6. Zmena farby reakčnej kvapaliny na žltú (benzínové motory) alebo zelenú (dieselové motory) ) v priebehu niekoľkých minút po objavení sa plynových bublín indikuje poškodené tesnenie hlavy alebo poškodenie samotnej hlavy. Ak farba zostane nezmenená - - bez poškodenia.
7. Po dokončení testov zariadenie opatrne rozoberte. použitú reakčnú kvapalinu je možné odčerpať pomocou ručnej pumpy do prázdnej nádoby zo súpravy. Použitá tekutina sa po niekoľkých hodinách vráti do svojej predchádzajúcej farby a možno ju znova použiť.