Pri montáži brány je potrebné nastaviť vozíky v rôznych výškach. Často základ nie je rovnomerne naliaty. Naše vozíky sme vybavili 2 podstavcami, ktoré uľahčujú výškové nastavenie brány. Vždy je menší problém zdvihnúť bránu o niečo vyššie, zložiť ju ako na obr.9, ako zatĺcť základ, ak je medzera pod bránou príliš veľká.

• Vyvŕtajte otvory v pätke, napríklad pre čapy m16
• Upevníme ich natrvalo, napríklad na chemickú kotvu
• Prvá základňa je pripevnená priamo k lavici
• Druhá základňa slúži na nastavenie brány do vhodnej výškyci
• Kontrujeme to orechmi zhora

Popis nákresu vyššie:

• 1.1 - uhol natočenia vodiacej lišty
• 1,2 - začiatok vodiacej lišty
• 1,3 - koniec vodiacej lišty
• 2,1 - pohľad na dvere zhora
• 2.2 – kanálová časť vodiaceho valčeka nie je v jednej rovine s vodidlom
• 2.3 – vodítko

Inšpirovali sme sa mnohými dlhoročné skúsenosti v oplotení pri vývoji vozíka s takýmito schopnosťami. Nie raz sme priniesli bránu vyrobenú s najväčšou starostlivosťou o montáž a aj napriek namáhavému nastavovaniu vozíkov sa brána pohybovala s odporom, napríklad v úseku od stredu brány po zatváranie. Po nastavení vozíkov do tejto polohy sa brána v tejto sekcii mierne pohne, ale v pootvorenej sekcii sa začala pohybovať s odporom tam, kde sa predtým mierne pohla. Ide o typické správanie dverí so zdeformovaným vodiacim profilom alebo samotných dverí. Takúto bránu nie je možné nastaviť na bežných vozíkoch!!!

Štandardný a najobľúbenejší profil brány (polouzavretý kanál sekcia 80x80x5, medzera 27,5 ) je lacná a pevná. Bohužiaľ, spôsob jeho výroby valcovaním vnáša do oceľovej konštrukcie napätia, ktoré v kombinácii so zvarmi deformujú profil. Je ľahké vidieť napätia rezom vodiaceho profilu, potom sa jeho konce v dôsledku napätí "oddelia". Často sa nachádzajú aj továrenské skrútené, „skrútené“ profily (obr. 4). Otočenie len o 5stupňov úplne blokuje bránu na bežných vozíkoch a pri dĺžke 6m je prakticky neviditeľná. Profily brán od rôznych výrobcov sa vyrábajú väčšinou valcovaním. Torzné namáhanie nie je vnášané ohraňovacím lisom, ale je to oveľa nákladnejšia liečba. Deformácia celej brány, ktorá ovplyvňuje jej pohyb, spočíva v skrútení jej roviny tak, že profil vedenia a kanálová časť vodiacej kladky nie sú v rovnakej rovine (obr. 5). Potom vodiaci valček ťahá bránu raz na jednu a raz na druhú stranu vozíkov. Častý problém, najmä pri dlhých bránach.

Vozíky sú bežne konštruované na veľké zaťaženie, preto sú nosné kolieska vyrobené iba z kovu vhodne profilované tak, aby zaťaženie prechádzalo vždy stredom ložiska. Sú vybavené hermeticky uzavretými, vodotesnými ložiskami utesnenými kovovo-gumovým tesnením (a nie iba kovovou platňou), čo zaručuje, že sa dovnútra nedostane prach a vlhkosť a v nich obsiahnuté mazivo nie vek. Veľkosť ložísk je najväčšia, akú je možné použiť pre profil 80x80x5. Vďaka unikátnej konštrukcii je zaťaženie vozíka vždy rovnomerne rozložené na všetky štyri nosné valčeky, bez ohľadu na to, ako veľmi je vedenie zdeformované. Preto žiadne z ložísknie je nikdy preťažené!!! V bežnom vozíku nie je možné, aby boli všetky valčeky vždy rovnako zaťažené, pretože sú pevne upevnené. Čím viac valcov vo vozíku, tým väčší rozdiel. Vozíky a vodidlá nie sú presné komponenty; v bežných kočíkoch sa stáva, že najviac vyčnievajúci valček nesie väčšinu nákladu. Presvedčíte sa o tom jednoducho tak, že obyčajný vozík otočíte valčekmi dole a rolujete po rovnom povrchu - niektoré valčeky sa aj tak neotáčajú !!!

Napríklad požadovaná nosnosť vozíka pre bránu so šírkou vjazdu 6m a hmotnosťou 600 kg je cca 1500 kg (pri rozstupe vozíkov 2 m, podrobnosti v brožúre)

Pamätajte - nekupujte vozíky bez nosnosti deklarovanej výrobcom.

Pozor - len podľa hmotnosti brány nie je možné zvoliť požadovanú nosnosť vozíka!!!, je potrebné počítať s rozostupmi vozíkov (dĺžka protizávažia).

Patentovo chránený dizajn, akékoľvek úplné alebo čiastočné kopírovanie alebo vytváranie ziskov akýmkoľvek iným spôsobom bez súhlasu vlastníka patentu - zakázané.

Je zakázané kopírovať obsah tejto aukcie vcelku alebo čiastočne.