Spitfire Mk. Vb/ trop Farby Lepidlo Štetce

Supermarine Spitfire - britská jednomiestna stíhačka vyrobená v továrni Supermarine v Southamptone v Anglicku. Jedno z najznámejších bojových lietadiel používaných počas druhej svetovej vojny, v ktorom bojovali aj Poliaci.

Koncom roka 1940 sa piloti lietajúci na verzii Mk II začali stretávať s novou verziou Messerschmitt Bf 109F, ktorá bola prevyšuje verziu Mk II v každom ohľade, vrátane výkonu vo vysokých nadmorských výškach. Nakoľko verzia Mk IV s motorom Griffon nebola pripravená na výrobu pre problémy s motorom a verzia Mk III nebola pripravená na výrobu pre nedostatok dodávky motora Merlin XX, bolo rozhodnuté hľadať predbežnú nápravu . Počas tejto doby Rolls-Royce vyvinul ďalšiu verziu motora Merlin 45, ktorú bolo možné jednoducho namontovať na draky lietadiel Mk I alebo II. Tak sa rozhodlo a v januári 1941 bola na draku Mk II zosilnená konštrukcia motorového lôžka a nainštalovaný motor Merlin 45 so vzletovým výkonom 1 440 HP (neskôr jeho verzie Merlin 46, 50 a 50A boli použité). Tento motor mal nový jednostupňový kompresor, ktorý zlepšil výkon stroja vo vysokých nadmorských výškach. Nový motor umožňoval vyššiu maximálnu rýchlosť a stúpavosť. Zavedený bol aj kovový poťah krídielok namiesto plátenného poťahu ako v predchádzajúcich verziách, čím sa znížili sily potrebné na ovládanie stroja.

Vďaka týmto zmenám sa lietadlo ukázalo byť minimálne rovnocenným súperom novej verzie Bf 109F a mal porovnateľný výkon s verziou Mk III. V marci 1941 bolo rozhodnuté o začatí sériovej výroby takto upraveného stroja. Spočiatku sa používali dva typy krídel, na ktoré sa dali namontovať rôzne zbrane, a preto vznikli dve subverzie: Mk Va (krídlo typu A) - 8 km ráže 7,7 mm a Mk Vb (krídlo typu B) - 2 20 mm a 4 km 7,7 mm. Od októbra 1941 sa v subverzii Vc používalo úplne nové krídlo typu C (pôvodne vyvinuté pre verziu Mk III), v ktorom bol hlavný nosník zosilnený a posunutý dopredu o 2 palce (5,08 cm). V tomto type sa dali použiť rôzne varianty výzbroje: 4 kanóny ráže 20 mm alebo kombinácie zbraní typu A alebo B. V praxi sa používali 2 kanóny ráže 20 mm, ale so zálohou 120 kusov na každý kanón a 4 km s kanónom. rezerva 350 na km. Navyše pod každé krídlo mohla byť zavesená bomba s hmotnosťou až 113 kg. Celkovo bolo vyrobených 6 478 strojov tejto verzie (od jari 1941), 94 ako Va, 3 923 ako Vb a 2 447 ako Vc.

1. Viacúčelový model vrtuľníka
2. Pokyny na zostavenie v poľštine.
3. Pilot 4. perute FN 951 USA, kapitán Frank Hill, letecká základňa Severná Afrika, 1943
4. Lepidlo
b> na plastikové modely štetcom
5. MODELOVACIE FARBYURČENÉ NA MAĽOVANIE MODELOV - Master Paint - AKRYL, 12 tubusov - ŠPECIÁLNE VYBRANÉ LETECKÉ FARBY.Výhody našich Akrylových farieb: Akrylové farby sú bez zápachu a v porovnaní s inými farbami nezapáchajú.Najkvalitnejšie pigmenty použité pri ich výrobe zaručujú dokonalé krytie modelu! Master Paints môžete ľahko zmyť vlažnou vodou bez použitia štartérov skôr, než zaschnú a farby a štetce je možné použiť na niekoľko modelov
6. ŠTETY 2 ks! Pre veľké a malé plochy

• Pilot 4. perute ER 178 amerického letectva USAF Robert Levine Letecká základňa La Sebala Tunisko 1943
• British Air Force RAF 92. Squadron BR476 pilot H. Wedgewood letecká základňa Egypt október 1942
• Poľská letecká peruť .Poľská bojová peruť 145 RAF Bu Grara Airfield letecká základňa Tunisko 1943
• Poľská letecká 317. peruť RAF Helwan letecká základňa Egypt 1943
• 244. peruť britského letectva RAF EP-210 wing Royal Air Force Air Base Egypt november 1943

• Model: Plast
• Mierka: 1:72
• Úroveň obtiažnosti: 3
• Počet prvkov: 45
• Dĺžka modelu po zložení: 128 mm
• Rozpätie krídel: 136,0 mm
• Poľský výrobok

1. 12 tuby - ŠPECIÁLNE VYBRANÉ FARBY LETECKÉHO PRIESTORU
2. ŠETCE 2 ks! Na veľké a malé plochy
3. Vysoko špecializované lepidlo na modelovanie so štetcom  "Master Glue"

Každý model má vysoko špecializované moderné lepidlo "Master Glue"