Poľské bombardovacie lietadlo PZL-23A „KARAŚ“ – skorá verzia

MI/481303

Výrobný model bombardovacieho lietadla PZL-23A „KARAŚ“.

Od jesene 1932 vznikli tri prototypy označené symbolmi: PZL - 23/I, PZL - 23/II a PZL - 23/III. Pevnostné a statické skúšky PZL - 23/I boli ukončené v druhej polovici roku 1933. Prototyp vzlietol do vzduchu koncom roku 1934. V nasledujúcich experimentálnych verziách bolo urobených mnoho vylepšení, ako napr.: odstránenie vibrácií v zadná časť trupu a výška chvosta, spevnenie konštrukcie krídla, zlepšenie viditeľnosti zo sedadla pilota zväčšením presklenia kokpitu, zníženie uloženia motora o 10 cm, použitie nového prstenca s nižším koeficientom Cx, eliminácia pumovnice v r. trup, presúvanie vyhadzovačov pod krídla a pod trup a mnohé iné. Celkovo bolo zavedených viac ako 100 zmien a odstránených niekoľko stoviek závad.

Modelová verzia pod označením PZL - 23 Karaś A bola uvedená do výroby (od polovice roku 1935) v počte 40 kusov. v novom závode PZL WP-1 (Podlaskie Zakłady Lotnicze - Továreň na výrobu lietadiel č. 1) a postupne boli zaradené do výzbroje 1. leteckého pluku a boli vyvezené do Bulharska. Počas prevádzky tohto lietadla sa objavili nové poruchy (vrátane príliš slabého motora, dosiahnutia nízkeho stropu pri plnej výzbroji, nízkej účinnosti žiabrov a pod.). V dôsledku odstránenia týchto nedostatkov vznikla druhá verzia lietadla PZL - 23 Karaś B. Malo výkonnejší motor (Bristol Pegasus VIII s výkonom 680 k, boli odstránené žiabre, vylepšený profil bol zavedený prechod medzi trupom a krídlom). Kontrakt s PZL bol na výrobu 210 lietadiel vo verzii B.

Od jesene 1936 sa začali dodávať leteckým plukom. V druhej polovici 30-tych rokov sa lietadlo PZL - 23 B Karaś stalo základným linkovým lietadlom, pričom verzia A Karas bola stiahnutá zo vzdelávania. Počas služby v poľskom vojenskom letectve bol Karas použitý v niekoľkých veľkých operáciách. V roku 1937 letka Karasi B z 1 P.L. vykonali demonštratívne ťažké bombardovanie malej železničnej stanice na trati Chełm - Brześć n/B. V rámci demonštrácie sily proti susednej Litve bolo na letisku Vilnius - Porubanek sústredených niekoľko líniových letiek, pričom v októbri 1938 bol na letisku Aleksandrów umiestnený tucet Karasi z rôznych plukov, ktorí zabezpečovali dobytie Zaolzie. V súlade so zásadami používania Karasi boli určené na plnenie zásahových úloh.

V septembrovom ťažení plnili niektoré bojové úlohy a prieskum zo vzduchu. Lietadlá armádnych letiek bombardovali obrnené kolóny, vykonávali prieskumné nálety na veľké vzdialenosti na územiach Nemecka, Slovenska a Východného Pruska. Prvým objektom bombardovaným na nepriateľskom území bola továreň pri Oławe. Strategické objekty vo východnom Prusku boli bombardované. Veľké množstvo vykonaných úloh spôsobilo asi 90 % strát lietadiel. Celkovo bolo v septembrovom ťažení zostrelených 112 Karasi a do Rumunska bolo evakuovaných len 11 strojov (tri z 31. letky a osem z 24. prieskumnej letky). Okrem toho bolo v Rumunsku 30 Karasi vo verzii A z CWL - 1 (hranice prekročili 16. septembra 1939). Po začlenení Rumunska do Troch paktov bola internovaná Karaśova výzbroj nahradená nemeckou a bola z nej vytvorená prieskumná, výcviková a výcviková letka. Rumuni používali Karasi na východnom fronte. Posledný Karaś sa používal v Rumunsku do roku 1946 ako remorkér na vzdušné ciele.

• Mierka: 1:48
• Vek: 14+

• Plastový model
• Mierka 1:48
• Séria 13
• Obtlačky
• Súčasti s fotoleptaním

Súprava obsahuje:

• Súprava plastového modelu