PREDNÉ ČELONY pre Iveco Daily V Van (2011-2014) 1

• Kód dodávky 1 /209.09.02 : F1CE3481B, F1CE3481J

35C17, 35S17, 40C17, 45C17, 50C17, 60C17, 65C17, 70C17 - 2998 ccm> <170M>K ul>

35C21V, 35S21V, 40C21V, 45C21V, 50C21V ccm - 29C21 ccm - 29W /204KM]

• Dodávka (09/2011-02/2014) / kód motora: F1CE3481D

35C21, 35S21, 40C21, 45C21, 50C21, 60C21, 65C21, 70C21 - 2998 ccm [150KW/205HP]

• Dodávka (09.2011-02.2014) / kód motora 3li48: FD1CE ul>

  35S14 - 2998 ccm [110KW/150KM]

  • Dodávka (04.2012-02.2014) / kód motora: F1CE3481L

  35S60E Electric – ccm [60KW/82HP]

  • Dodávka (09.2011-02.2014) / kód motora: ELETTRICO

  50C80E Electric - ccm [80KW/109KM]

  • Dodávka (09.2011-02.2014) / kód motora: ELETTRICO

  Natural Power 35S14, 35C14, 40C14, 50C14, 65C14, 70C14 - 2998 ccm [100 kW/136 km]

  • Van (09.2011-02.2014 kód motora: F44CEli) /F44CEli>

  NaturalPower 35S14, 35C14, 40C14, 50C14, 60C14, 65C14,... - 2998 ccm [100KW/136KM]

  • Van ( 09.2011-02.2014) / kód motora: F1CE0441A

  PODROBNÝ ZOZNAM PARAMETROV:

  • Číslo dielu: TX 15-86
  • Brzdový systém: BREMBO
  • Strana montáže: Predná náprava
  • Hrúbka [mm]: 20
  • Šírka [mm]: 163,1
  • Výška [mm]: 67,1
  • Hmotnosť [kg]: 2,6
  • Kontakt upozornenia na opotrebovanie: pripravený na opotrebovanie indikátor

  KONŠTRUKCIA BRZDOVEJ DESTIČKY:

  • PÁRENIE– horná vrstva trecieho materiálu podrobená tepelnému spracovaniu . Táto úprava ovplyvňuje vlastnosti hornej trecej plochy doštičky, ktorá sa lepšie prispôsobí kotúču pri prvých kontaktoch s brzdovým kotúčom.
  • TRENÝ MATERIÁL – zmes vyvinutá v r. laboratórium TOMEX BRAKES podľa prísne definovaných technologických parametrov umožňuje získať najkvalitnejšiu treciu vrstvu, zaručujúcu nielen komfort používania a životnosť výrobku, ale predovšetkým bezpečný a efektívny proces brzdenia. Vo výrobnom procese sa trecia vrstva lisuje a brúsi, aby sa presne vyformovala a vyrovnala trecia plocha kvádra.
  • VNÚTORNÉ VRSTVA - spevňuje spojenie vrstvy trecí materiál s nosnou doskou, dodatočne znižuje výskyt vibrácií a vibrácií v brzdovom systéme, čo umožňuje tichý chod systému pri brzdení.
  • LEPIACA VRSTVA – spája medzivrstvu s nosným plechom.
  • NOSNÝ PLACHT – presne vyrezaný tvar plechu s rozmermi zodpovedajúcimi parametrom OE produktu zaručuje dokonalé usadenie a bezproblémovú prevádzku podložky v strmeni, pričom sa uľahčuje jej montáž. Doštičky sú dodatočne podrobené procesu pieskovania za účelom odstránenia nečistôt a zväčšenia povrchu spojenia s trecou vrstvou.
  • ANTIVIBRAČNÝ PREKRÝVOK (tzv. SHIM) – kovová doska pokrytá vrstvou gumy na oboch stranách – použitú vždy zabezpečuje výrobca auta. Znižuje výskyt vibrácií a kmitov v brzdovom systéme, čo zabraňuje vŕzganiu pri používaní doštičky.

  PÁLENIE  – technologicky pokročilý proces zahŕňajúci spaľovanie organických látok komponenty z vrchnej vrstvy trecieho materiálu pri teplote 600-800 °C pomocou moderných infračervených lámp. Umožňuje vám to skrátiť čas potrebný na vniknutie podložky do kotúča, čím sa zabezpečí vysoká účinnosť brzdenia ihneď po inštalácii podložky. Proces navyše minimalizuje výskyt hluku pri brzdení (znižuje jav „škrípania“ bŕzd).

  BRZDOVÉ DESTIČKY – ČO TREBA VEDIEŤ PRED NÁKUPOU

  Hluk spôsobený pritláčanie doštičiek na brzdový kotúč, bežne označované ako škrípanie bŕzd je spôsobené vibráciami doštičiek pri brzdení. V prípade brzdových doštičiek TOMEX BRAKES bol tento jav znížený na minimum použitím:

  • technológie scorching (lepšie prispôsobenie trecej vrstvy brzdovému kotúču);
  • zosilňujúca medzivrstva;
  • prekrytie proti vŕzganiu (SHIM) a/alebo skosenie (podložky na skosenie) v automobiloch, kde ich poskytol výrobca automobilu.

  Ak doštičky stále vŕzgajú, je to najčastejšie spôsobené nesprávnou montážou doštičiek alebo opotrebovaným brzdovým kotúčom. Veľmi zriedkavo je príčinou vibrácií porucha samotného brzdového obloženia.

  Doštičky TOMEX BRAKES sú vyrobené s použitím vysokokvalitnej trecej zmesi, ktorá umožňuje znížiť problém so znečistením ráfikov na minimálne.

  Štandardné brzdové doštičky určené pre sekundárny trh sa opotrebúvajú v priemere po 35 000 km. Opotrebenie doštičiek ovplyvňuje jazdný cyklus (jazda v meste spôsobuje rýchlejšie opotrebovanie doštičiek ako jazda po diaľniciach, kde málokedy brzdíme „na nulu“), ale aj technika jazdy a dokonca aj zaťaženie auta.

  Doštičky vymieňame, keď:

  • hrúbka trecieho materiálu sa zníži na 2 mm;
  • doštičky na tej istej náprave sa opotrebúvajú nerovnomerne ;
  • Rozsvieti sa kontrolka opotrebovania doštičiek.

  Vždy vymieňajte doštičky na oboch kolesách jednej nápravy súčasne.