PREDNÉ ČELONY pre Rover 200 II (1990-2000)

TOMEX BRAKES bola založená v roku 1978. V súčasnosti je najväčším a najskúsenejším poľským výrobcom dielov brzdových systémov s uznávaným postavením na domácom aj zahraničnom trhu. Všetky brzdové doštičky TOMEX BRAKES sú vyrábané v Poľsku a moderné výrobné technológie zaručujú štandardy kvality podobné výrobkom triedy OE (originálne autodiely).

Pre produkt s precíznou montážou , mali by sa zohľadniť tri skupiny informácií (uvedené ďalej v popise), medzi ktoré patria:

1. Prispôsobenie sa autu

2. Podrobný zoznam parametrov

3. Technický nákres produktu.

Čísla OE a alternatív uvedené v ponuke môžu byť tiež užitočné, ktoré možno porovnať s Informácie obsiahnuté na vymenených častiach. HONDA 4502 2ST3E00, HONDA 45022ST3E01, HONDA 45022ST3E10, HONDA 45022ST3E11, HONDA 45022ST3E30, MG GBP90313, MG GBPMG903004 MG GBPMG03003, ROMGFP,01 MG GBPMG03003 90313, ROVER GBP90315, ROVER GBP90315AF, ROVER GBP 90324, ROVER GBP90325AF, ROVER GBP90336, ROVER GBP90336AF, ROVER GBP90340, ROVER GBP90340AF, ROVER SEB000290 , ROVER SFP000390, ROVER SFP000410, ROVER SFP100180EVA, ROVER SFP100190EVA, ROVER SFP100260/p4PLACEMENT>100260/00 PLACEMENT>1bBEEVA ABE, ATE 13.0460-2803.2, ATE 13.046 0- 5920.2, BOSCH 986424214, BOSCH 986460972, BOSCH 0986495233, BOSCH 0986TB21190, DELPHI, DELPHI, DELPHI 91 BOSCH 6307, FEBI BILSTEIN 16800, FERODO FDB613, FERODO FSL 613, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3604031, ICER 180860, ICER 180860-701, JAPANPARTS PA -427AF, JURID 571438D, JURID 571976D, JURID 571976J, JURID 572430J, MEYLE 025 2515 MEYLE 025 2515 PD, MINTEX MDB1410, MINTEX MDB1659, NK 22400 9, OPTIMAL CBP-09675, REMSA 0490.02, SAKURA S6008030, SAKURA SAK 600-40-8030, TEXTAR 2151503, TRISCAN 8110 17020, TRW GDB3267, TRW, WDAGNER THEBP22WARAFTING<2hWARAFAF6 :

Rover 200 II Coupé, Cabrio, Liftback (1990 – 2000)

1,4 – 1396 ccm [66 kW/90 HP]

• Liftback (01.1996-12.1997) / kód motora: 14 K4D

2,0 - 1994 ccm [152KW/207KM]

• Kupé (10.1992-09.1997) / kód motora: 20T4F2
• Liftback (10.1992-12.1995) / kód motora: 20T4F2

211 - 1120 ccm [44KW/60KM]

• Liftback (01.1998-03.2000) / kód motora: 11 K2D

214 1.4 - 1396 ccm [66KW/90KM]

• Kabriolet (01.1992-12.1995) / kód motora: 14 K4C, 14 K4D / Brzdná/jazdná dynamika: pre vozidlá s ABS
• Kabriolet (01.1996-11.1999) / kód motora: 14 K4C, 14 K4D

214 1,4 - 1396 ccm [70KW/95HP]

• Kabriolet (04.1990-09.1992) / kód motora: 14 K4C / Brzdná/jazdná dynamika: pre vozidlá s ABS

214 1.4i 16V - 1396 ccm [76KW /103HP]

• Kabriolet (01.1993-12.1995) / kód motora: 14 K4F / Brzdná/jazdná dynamika: pre vozidlá s ABS
• Kabriolet (01.1996- 11.1999) / kód motora: 14 K4F

214 Si - 1396 ccm [76KW/103HP]

• Liftback (11.1995- 03.2000) / kód motora: 14 K4F

214 i - 1396 ccm [55KW/75KM]

• Liftback (11.1995- 03.2000) / kód motora: 14 K2F

216 - 1588 ccm [82KW/112HP]

• Kupé (01.1996-12.1997 ) / kód motora: 16 K4F

216 - 1590 ccm [90KW/122HP]

• Kupé (01.1996-06.1999) / kód motora: D 16 A8
• Coupé (10.1992-12.1995) / kód motora: D 16 A8 / Brzdná/jazdná dynamika: pre vozidlá s ABS

216 1.6 - 1590 ccm [82KW/111HP]

• Kabriolet (04.1990-02.1996) / kód motora: D 16 Z2

216 1.6i - 1590 ccm [90KW/122HP ]

• Cabriolet (01.1992-12.1995) / Kód motora: D 16 A8 / Brzdenie / Dynamika jazdy: pre vozidlá s ABS
• Kabriolet (01.1996-11.1999) / kód motora: D 16 A8

216 1.6i 16V - 1588 ccm [82KW/111HP]

• Kabriolet (01.1996-11.1999) / kód motora: 16 K4F

216 Si - 1588 ccm [82KW/112HP]

• Liftback (11.1995-06.1999) / kód motora: 16 K4F

218 D - 1905 ccm [47KW/64KM]

• Liftback ( 09.1991-09.1992) / kód motora: XUD9 / Brzdná/jazdná dynamika: pre vozidlá s ABS

218 D - 1905 ccm [52KW/71KM]

• Liftback (09.1991-09.1992) / kód motora: XUD9 / Brzdná/jazdná dynamika: pre vozidlá s ABS
• Liftback (10.1992 -10.1995) / kód motora: XUD9

218 K Vi - 1796 ccm [107KW/146KM]

• Liftback (11.1995 -03.2000) / kód motora: 18 K4K

218 Si - 1796 ccm [88KW/120KM]

• Liftback (08.1999 -03.2000) / kód motora: 18 K4F

218 TD - 1769 ccm [65KW/88KM]

• Liftback (01.1992 -10.1995) / kód motora: XUD 7TE
Liftback (09.1991-09.1992) / kód motora: XUD 7TE /Brzdná/jazdná dynamika: pre vozidlá s ABS

220 D/SD - 1994 ccm [63KW/86HP]

• Liftback (11.1995-03.2000) / kód motora: 20 T2R

220 GSi - 1994 ccm [100KW/136HP]

• Kupé (05.1994-06.1999) / kód motora: 20 T4H

220 GTi - 1994 ccm [100KW/136HP]

• Liftback (01.1993-10.1995) / kód motora: 20 T4H

220 GTi - 1994 ccm [103KW/140HP]

• Liftback (09.1991-10.1995) / kód motora: 20 M4F

220 SDi - 1994 ccm [77KW/105HP]

• Liftback (11.1995-03.2000) / kód motora: 20 T2N

220 Turbo - 1994 ccm [147KW/200HP]

• Kupé (10.1992-06.1999) / kód motora: 20 T4G
• Liftback (01.1993-12.1995) / kód motora: 20 T4G

PODROBNÝ ZOZNAM PARAMETROV:

• Katalógové číslo: TX 11-51
• Brzdový systém: TRW
• Strana montáže : Predná náprava
• Hrúbka [mm]: 18
• Šírka [mm]: 129,2
• Výška [mm]: 68,6
• Hmotnosť [kg]: 1,41
• Výstražný kontakt na nosenie : s akustickým snímačom opotrebenia

KONŠTRUKCIA BRZDOVÉHO DESTIČKA:

• PÁLENIE– horná vrstva trecieho materiálu vystaveného na tepelné spracovanie. Táto úprava ovplyvňuje vlastnosti hornej trecej plochy doštičky, ktorá sa lepšie prispôsobí kotúču pri prvých kontaktoch s brzdovým kotúčom.
• TRENÝ MATERIÁL – zmes vyvinutá v r. laboratórium TOMEX BRAKES podľa prísne definovaných technologických parametrov umožňuje získať najkvalitnejšiu treciu vrstvu, zaručujúcu nielen komfort používania a životnosť výrobku, ale predovšetkým bezpečný a efektívny proces brzdenia. Vo výrobnom procese sa trecia vrstva lisuje a brúsi, aby sa presne vyformovala a vyrovnala trecia plocha kvádra.
• VNÚTORNÉ VRSTVA - spevňuje spojenie vrstvy trecí materiál s nosnou doskou, dodatočne znižuje výskyt vibrácií a vibrácií v brzdovom systéme, čo umožňuje tichý chod systému pri brzdení.
• LEPIACA VRSTVA – spája medzivrstvu s nosným plechom.
• NOSNÝ PLACHT – presne vyrezaný tvar plechu s rozmermi zodpovedajúcimi parametrom OE produktu zaručuje dokonalé usadenie a bezproblémovú prevádzku podložky v strmeni, pričom sa uľahčuje jej montáž. Doštičky sú dodatočne podrobené procesu pieskovania za účelom odstránenia nečistôt a zväčšenia povrchu spojenia s trecou vrstvou.
• ANTIVIBRAČNÝ PREKRÝVOK (tzv. SHIM) – kovová doska pokrytá vrstvou gumy na oboch stranách – použitú vždy zabezpečuje výrobca auta. Znižuje výskyt vibrácií a kmitov v brzdovom systéme, čo zabraňuje vŕzganiu pri používaní doštičky.

PÁLENIE  – technologicky pokročilý proces zahŕňajúci spaľovanie organických látok komponenty z vrchnej vrstvy trecieho materiálu pri teplote 600-800 °C pomocou moderných infračervených lámp. Umožňuje vám to skrátiť čas potrebný na vniknutie podložky do kotúča, čím sa zabezpečí vysoká účinnosť brzdenia ihneď po inštalácii podložky. Proces navyše minimalizuje výskyt hluku pri brzdení (znižuje jav „škrípania“ bŕzd).

BRZDOVÉ DESTIČKY – ČO TREBA VEDIEŤ PRED NÁKUPOU

Hluk spôsobený pritláčanie doštičiek na brzdový kotúč, bežne označované ako škrípanie bŕzd je spôsobené vibráciami doštičiek pri brzdení. V prípade brzdových doštičiek TOMEX BRAKES bol tento jav znížený na minimum použitím:

• technológie scorching (lepšie prispôsobenie trecej vrstvy brzdovému kotúču);
• zosilňujúca medzivrstva;
• prekrytie proti vŕzganiu (SHIM) a/alebo skosenie (podložky na skosenie) v automobiloch, kde ich poskytol výrobca automobilu.

Ak doštičky stále vŕzgajú, je to najčastejšie spôsobené nesprávnou montážou doštičiek alebo opotrebovaným brzdovým kotúčom. Veľmi zriedkavo je príčinou vibrácií porucha samotného brzdového obloženia.

Doštičky TOMEX BRAKES sú vyrobené s použitím vysokokvalitnej trecej zmesi, ktorá umožňuje znížiť problém so znečistením ráfikov na minimálne.

Štandardné brzdové doštičky určené pre sekundárny trh sa opotrebúvajú v priemere po 35 000 km. Opotrebenie doštičiek ovplyvňuje jazdný cyklus (jazda v meste spôsobuje rýchlejšie opotrebovanie doštičiek ako jazda po diaľniciach, kde málokedy brzdíme „na nulu“), ale aj technika jazdy a dokonca aj zaťaženie auta.

Doštičky vymieňame, keď:

• hrúbka trecieho materiálu sa zníži na 2 mm;
• doštičky na tej istej náprave sa opotrebúvajú nerovnomerne ;
• Rozsvieti sa kontrolka opotrebovania doštičiek.

Vždy vymieňajte doštičky na oboch kolesách jednej nápravy súčasne.