Vitajte v rodine profesionálnych automobilových produktov - TUNAP.

Tunap 184 micrologic® PREMIUM

Pridanie účinnej látky pre dieselové motory

s filtrom pevných častíc-DPF

Výrobca: TUNAP

Balenie: 100 ml fľaša

TUNAP 184 - je špeciálny systém aditívum účinných látok umožňujúce automatické zníženie teploty spaľovania sadzí vo filtri pevných častíc. Umožňuje naštartovať proces samoregenerácie pri prekonávaní kratších trás. Použitie TUNAP 184 zabraňuje upchávaniu DPF filtra, pretože tento prostriedok spôsobuje spálenie sadzí nahromadených vo filtri pri nižších teplotách výfukových plynov.

Ako Tunap 184 funguje.

Produkt pridávaný do palivovej nádrže ide spolu s motorovou naftou do spaľovacej komory a následne do DPF filtra. V spaľovacej komore sa produkt spája s časticami sadzí, čím sa jeho spaľovacia teplota vo filtri zníži na 450 0C.

Samočistenie (pasívna regenerácia), preto je DPF filter vymazané pred spustením automatického procesu (aktívnej regenerácie) ) regenerácia. Potom je už väčšina sadzí spálená, čo značne uľahčuje proces automatickej regenerácie, čo sa premieta do úspory paliva.

Dosiahnuté výhody:

• Väčšia samočistiaca schopnosť počas pasívna regenerácia.
• Znižuje počet prerušených aktívnych regenerácií.
• Menšie riziko predávkovania vstrekovaným palivom, teda menšie riziko, že sa nafta dostane do motorového oleja.
• Znížené riziko kontaminácie motorového oleja palivom a tým menšie riziko poškodenia motora.

Na samodávkovanie vo všetkých dieselových vozidlách so „suchým“ filtrom pevných častíc-DPF.

Ako použiť?

• Pred tankovaním nalejte aditívum do nádrže, potom natankujte naftu.
• Pridávajte každú tretiu nádrž paliva alebo každých 2 500 km.

Čomu sa vyhnúť :

• Nepredávkujte sa. Predávkovanie môže spôsobiť upchatie filtra popolom
• Nie je kompatibilné so systémom automatického dávkovania aditív (PSA-System FAP). Produkty sú chemicky odlišné a nikdy sa nesmú miešať.

Prečo sa DPF-filter pevných častíc zašpiní/upchá?

• Použitie nesprávneho oleja (treba používať špeciálne oleje pre autá s DPF filtrami),
• opotrebenie vstrekovačov,
• opotrebenie žeraviacich sviečok,
• zadreté piestne krúžky,
• poškodenie turbodúchadla,
• poškodený merač prietoku vzduchu,
• zriedkavá výmena vzduchového filtra.

To všetko prispieva k tomu, že že teplota výfukových plynov na spálenie sadzí nahromadených vo filtri pevných častíc je príliš nízka.

Aby sa zabránilo upchávaniu DPF filtrov, výrobcovia zaviedli dve fázy REGENERÁCIE – AKTÍVNU a PASÍVNU. K pasívnej regenerácii dochádza pri jazde konštantnou rýchlosťou nad 60 km/h. Aktívne - keď elektronická riadiaca jednotka (ECU) zaznamená zvýšenie tlaku spôsobené príliš veľkým množstvom sadzí. Potom sa spustí proces vyhorenia, ktorý umožní vyčistiť filter od sadzí. Bohužiaľ, toto riešenie má aj svoje nevýhody.

Ak sa vám motor začne dusiť, kontrolka ChecEngin sa rozsvieti často, potom máte problém s upchávaním filtra pevných častíc. To je sprevádzané nadmernou spotrebou paliva.

VITAJME NAŠE ĎALŠIE AUKCIE.

Všetky položky predané v našich aukciách sú

úplne nové,

nepoužité,

pôvodne zabalené!