TESTOVAČ ÚNIKU HLAVY CO2 MERCEDES

• QUATROS 30187
• MAGNUS MGS1025
• ASTA A-1025B
• CONDOR 5046
• BGS 8037
• UW HCG3810

Zariadenie umožňuje jednoduchú diagnostiku a rýchlu detekciu poškodenia tesnenia hlavy .

V prípade poškodenia tesnenia hlavy alebo samotnej hlavy niektoré výfukové plyny obsahujúce napr. CO2 ide do chladiaceho systému.

Princíp činnosti zariadenia je založený na meraní obsahu CO2 v chladiacom systéme.

Reakčná kvapalina v testovacej komore bude reagovať s plyny z chladiaceho systému a v prípade zvýšeného obsahu CO2 zmenia farbu.

Dvojkomorová konštrukcia zariadenia (s filtrom medzi komorami) umožňuje separáciu zvyškov v prvej komore (napr. chladiaca kvapalina). čo by mohlo negatívne ovplyvniť výsledok testu.

• Prístroj na meranie tesnosti tesnenia hlavy. (má dve komory oddelené filtrom a univerzálne pripojenie k uzáveru chladiča)
• Ručná pumpa na nasávanie plynu z chladiaceho systému.
• 250 ml nádoba na reakčnú tekutinu.
• Prázdna nádoba na použitú kvapalinu (reakčná kvapalina, ak nezmenila farbu, je možné použiť viackrát, pokiaľ do nej nevytiekla chladiaca kvapalina) -
• Pripojenie ukončené rýchlospojkou . umožňuje tesné spojenie a tým presnejšie meranie.
• Celá súprava v pohodlnom praktickom kufríku.

POZNÁMKA:

Počas kontroly je teplota chladiča veľmi vysoká. buďte obzvlášť opatrní!

Reakčná tekutina môže spôsobiť podráždenie pokožky a očí.

V prípade kontaktu tekutiny s pokožkou alebo oči vypláchnite veľkým množstvom vody.

Používajte ochranné okuliare.

1. Odčerpajte cca 1/ 10 objemu chladiacej kvapaliny z chladiča.
2. Naplňte hornú komoru zariadenia reakčnou kvapalinou po úroveň vyznačenú na komore.
3. Pripojte tester k otvoru uzáveru chladiča pomocou gumeného univerzálneho konektora alebo špeciálnej rýchlospojky.
4. Naštartujte motor (najlepšie už zahriaty). zvýšte otáčky pre vyšší tlak spaľovania.
5. Nechajte motor mierne bežať na voľnobeh a sledujte správanie reakčnej kvapaliny; nepoužívajte ručnú pumpu. chladiaca kvapalina a výpary by mali vychádzať z chladiča samé. Uistite sa, že hladina chladiacej kvapaliny nepresahuje hladinu označenú červenou čiarou na spodnej komore prístroja.
6. Zmena farby reakčnej kvapaliny na žltú (benzínové motory) alebo zelenú (naftové motory). ) v priebehu niekoľkých minút po objavení sa plynových bublín naznačuje poškodené tesnenie hlavy alebo poškodenie samotnej hlavy. Ak farba zostane rovnaká - - žiadne poškodenie.
7. Po otestovaní prístroj opatrne rozoberte. použitú reakčnú kvapalinu je možné odčerpať pomocou ručnej pumpy do prázdnej nádoby zo súpravy. Použitá tekutina sa po niekoľkých hodinách vráti do svojej predchádzajúcej farby a možno ju znova použiť.