BRZDOVÉ DESTIČKY /P/ SUZUKI GRAND VITARA 05-

Nižšie je niekoľko informácií, ktoré vás môžu tiež zaujímať pri výbere Brzdové doštičky, sada TRW GDB3443:

   Brzdový systém vozidla ovplyvňuje nielen bezpečnosť vodiča a cestujúcich, ale aj ostatných účastníkov cestnej premávky. Spomedzi všetkých nehôd, ku ktorým dôjde v dôsledku poruchy vozidla, je porucha brzdového systému na druhom mieste po poruche pneumatiky.

   V závislosti od štýlu jazdy je potrebné brzdové doštičky a kotúče pravidelne vymieňať. intervaloch. Čím agresívnejšie jazdíte a čím častejšie núdzové brzdenie, tým rýchlejšie sa opotrebujú vaše brzdové kotúče a doštičky. Zrýchlené opotrebovanie môže byť spôsobené aj predčasnou údržbou brzdového systému, mechanickým poškodením alebo nekvalitnými komponentmi.

Údržba brzdového systému zahŕňa:

• premazanie vodidiel strmeňa pri každej výmene brzdových doštičiek (vždy použite špeciálne mazivo na vysoké teploty);
• výmena opotrebovaných dielov (brzdové doštičky, brzdové kotúče, doštičky brzdového strmeňa);
• výmena opotrebovaných dielov;
li>
• výmena brzdovej kvapaliny a prečerpanie systému.

Medzi najčastejšie príčiny mechanického poškodenia patria:

• deformácia kotúčov a doštičiek v dôsledku rýchleho ochladenia (jazda do kaluže alebo umývanie auta);
• vniknutie piesku alebo kamienkov (odštiepenie, nerovnomerné opotrebovanie);

Ďalšou príčinou rýchleho opotrebovania je používanie dielov nižšej kvality:

• môže ísť o zámernú voľbu v nádeji, že ušetríte peniaze na náhradné diely; li>

 Menej vodičov musí vymieňať brzdové vedenia, strmene, hlavné brzdové valce alebo ich súpravy na opravu.

V súhrne možno všetky brzdové kotúče rozdeliť do nasledujúcich kategórií :

• vetrané a pevné disky;
• hladké, perforované alebo štrbinové.

Brzdové kotúče sú vyrobené z rôznych materiálov:

• Najlacnejšie sú liatinové kolesá. Okrem veľkej cenovej výhody majú vynikajúce trecie vlastnosti a malé opotrebovanie počas prevádzky. Tu výhody tohto materiálu končia. Liatina nie je imúnna voči teplotným špičkám: krúti sa a praská, čo je zlé pre vaše brzdy.
• Brzdové kotúče z nehrdzavejúcej ocele nie sú také odolné voči treniu ako liatinové, ale ponúkajú rovnaký tepelný odpor.
• Karbónové brzdové kotúče sú relatívne ľahké, majú vysoký koeficient trenia a veľký prevádzkový rozsah, čo je pre brzdy veľmi výhodné. Jediné, čo je proti nim, je cena. Správne začnú fungovať až po miernom zahriatí.
• Keramické brzdové kotúče strácajú na karbónové z hľadiska koeficientu trenia, no majú niekoľko ďalších výhod: stabilitu pri zvýšených teplotám, odolnosť proti opotrebeniu, odolnosť proti korózii, vysoká pevnosť, nízka hmotnosť, dlhá životnosť. Nevýhody keramických bŕzd: vysoká cena, nedostatok keramického výkonu pri nízkych teplotách, možné škrípanie počas prevádzky.

Hlavný rozdiel medzi keramickými brzdovými doštičkami je v type trecieho materiálu:

• polokovové - podložky na báze medeného prášku (zriedkavo železa alebo grafitu) s prídavkom modifikátorov a plnív. Vyznačujú sa trvanlivosťou a zvýšeným odvodom tepla. Medzi nevýhody produktov patrí hlučnosť a nestabilita pri nízkych teplotách.
• organické - dosky so sklenenými, gumenými a kevlarovými vláknami, ako aj uhlíkové zlúčeniny a vysokoteplotné živice. Tiché a mäkké časti sa rýchlejšie opotrebúvajú a produkujú veľa brúsneho prachu.
• nízkokovové – typ organickej podložky s prídavkom oceľového alebo medeného prášku. Toto aditívum zlepšuje vedenie tepla a skracuje brzdnú dráhu, no zvyšuje množstvo abrazívneho prachu.
• keramické doštičky sú zliatinou keramických vlákien, výplňového materiálu, neželezných kovov a železné kovy. Znižuje opotrebovanie brzdových kotúčov, ale je pomerne drahý.

Okrem toho môžu byť brzdové doštičky vybavené elektronickými alebo mechanickými snímačmi opotrebenia, ako aj zásadne odlišnými typmi konštrukcie :

• pre kotúčové brzdy;
• pre bubnové brzdy.

O TRW:

Na úsvite automobilového priemyslu sa TRW zapájalo do historických udalostí – napríklad v roku 1908 vytvorilo drevené kolesá pre ikonický model T auta veľkého Henryho Forda. O dvadsať rokov neskôr sa objavili striedavé parkovacie brzdy a o desať rokov neskôr - zariadenia pre hydraulické brzdové systémy. Brzdenie sa odvtedy stalo hlavnou činnosťou TRW, hoci do ich ponuky boli odvtedy pridané diely zavesenia kolies a riadenia.

    A od roku 2015 sa TRW stala súčasťou nemeckého koncernu ZF.

  TRW je významným výrobcom dielov pre osobné a nákladné automobily. Zaoberá sa dodávkami komponentov riadiacich systémov, odpruženia automobilov, ako aj systémov TC, ABS, ESP pre viaceré montážne linky v Európe. TRW má tiež poddivíziu, ktorá sa zaoberá výlučne obchodom s náhradnými dielmi. TRW Automotive Aftermarket je v súčasnosti v prvej desiatke najznámejších výrobcov automobilových dielov.

  Sortiment: brzdové doštičky, brzdové kotúče, strmene, brzdové valce, brzdové kvapaliny, tlmiče, riadiace ramená, spojovacie tyče a konce riadenia, čerpá palivo a mazivá.

Stojí za zmienku, že ponuka TRW zahŕňa brzdy pre takmer všetky modely áut na svete.

recenzie zákazníkov sú vo väčšine prípadov vysoké. relatívne nízka cena produktov.

   V jednom modeli auta môžu byť rôzne varianty dielov. V prípade neistoty ohľadom správneho výberu dielov sa odporúča overenie podľa VIN čísla.