PODLOŽKA GUMOVÁ ZVYŠUJÚCA NA PRUŽINY 20mm 2cm

[Interné číslo: ID157]

Gumičky sú umiestnené pod pružinou, vďaka čomu auto nestráca svoju amortizáciu!

Guma pásy sa hodia na väčšinu áut s nosníkom.

Priméry sa hodia napr. na zadnú časť:

• Opel - Astra, Kadet, Vectra, Omega
• Fiat - Punto II
• Daewoo - Nexia, Lanos, Espero
• BMW - E36, E46
• Renault - Laguna II
• Seat - Toledo Leon
• VW Passat B5 GOLF IV
• a v mnohých ďalších autách

Cena za kus.

Rozmery gumy:

• Priemer základne: 125 mm
• Hrúbka základne: 20 mm
• Priemer stredového kužeľa ( na základni):49 mm
• Celková výška centrovacieho kužeľa:50 mm
• Priemer stredového vybrania v spodnej časti časť:41mm
• Hĺbka stredového vybrania v spodnej časti: 29mm

Naše aukcie zahŕňajú aj zdvíhacie podložky s výškou základne 30 mm.

V niektorých autách (napr. BMW E36) je možné namontovať gumy pod aj nad pružinu. Vďaka tomuto riešeniu môžeme dosiahnuť efekt nadvihnutia pruženia o cca 5 centimetrov.

NEZAMIEŇAJTE STUHUJÚCE GUMY SO ZDVÍHACÍMI PODLOŽKAMI!

Zdvíhacie podložky sa montujú pod alebo nad pružiny, ich účelom je zdvihnúť pruženie o hodnotu rovnajúcu sa rozdielu v ich hrúbke a hrúbke továrne používanej podložky. Použitím gumičiek nezasahujeme do prevádzkových vlastností pružiny. Na rozdiel od gumičiek naskrutkovaných medzi závity pružín, zdvíhacie podložky nespevňujú pruženie a pružina pracuje rovnomerne po celej svojej dĺžke.

Vystužovacie gumičky (naskrutkované medzi závitmi pružín), ako už názov napovedá, by mali použiť len na vystuženie odpruženia. V prípade týchto gúm môže byť vedľajším efektom mierne nadvihnutie pruženia, no pri vhodne zvolenej stužujúcej gume bude tento efekt nepostrehnuteľný. Hodnota takéhoto „zdvihnutia“ sa bude pohybovať okolo niekoľkých milimetrov.

Odporúčame vyhnúť sa neférovým ponukám, ktoré naznačujú alebo dokonca priamo nabádajú k použitiu stužujúcich gúm ako „zázračného“ riešenia umožňujúceho zvýšenie auto o pár centimetrov. Získanie takýchto hodnôt pomocou gumičiek medzi cievkami je nemožné a spôsob inštalácie niekoľkých príliš vysokých gumičiek na jednu pružinu je veľmi nebezpečný. Ide o neprirodzené usporiadanie prameňa. Cievky bez gumičiek sú potom príliš stlačené, zatiaľ čo cievky s príliš veľkými gumičkami zaskrutkované sú značne roztiahnuté. Výsledkom takejto situácie je vytváranie vysokých napätí na pružine, čo nevyhnutne vedie k prasknutiu pružín v relatívne krátkom čase.