KLINOVÝ REMEŇ XPA 1482 ZUB

REMEŇ, ZUBOVÝ KLINOVÝ REMEŇ XPA 1482

VNÚTORNÝ ZUBOVÝ KLINOVÝ REMEŇ XPA1482

Ø 1482 mm – štandardný priemer remeňa

Rozmery popruhu Lw = Lp - 45 mm

Šírka popruhu b      12,7 mm

Výška popruhu h      10 mm

Hmotnosť 1 metra pásu: 0,11 kg

Klinové remene majú v priereze tvar rovnoramenného lichobežníka alebo lichobežníka. Tento tvar zaisťuje vysokú treciu silu s nízkym predpätím remeňa. Umožňuje tiež dobrú spoluprácu s kladkami malého priemeru, okolo 40÷80 mm, kvôli požadovanému malému uhlu ovinutia. V súčasnosti sa klinové remene vyrábajú v dvoch typoch konštrukcie: kryté remene alebo remene so skosenými stranami. Nosné vlákna v obalených pásoch ležia medzi gumeným jadrom a gumeným poťahom, pričom celý pás je obalený ochrannou tkaninou, nazývanou wrap alebo cover fabric, ktorá zvyšuje tuhosť pásu v priečnom smere. Jadrom je nosná časť remeňa, ktorá je umiestnená v drážke kladky cez omotávku, pričom obal je roztiahnuteľná vrstva, ktorá kryje nosné vlákna z vonkajšej strany. Pásy so zrezanými stranami, nazývané tiež pásy s otvorenými bočnými plochami, nemajú kryt. Tuhosť v smere pohybu pásu pri súčasnej pružnosti pásu v smere pohybu je dosiahnutá vďaka tvaru vlákien výplňového materiálu priečne k smeru pohybu. Vlákna molekúl materiálu - najčastejšie elastoméru - sú usporiadané čelne k bočným plochám. To zaisťuje vysokú odolnosť bočných plôch proti opotrebovaniu. Bočné plochy remeňa sú navyše leštené, čo zvyšuje ich hladkosť a presnosť. Navyše, tvar prierezu nepodlieha výrazným deformáciám pri ohýbaní na kladke, preto nedochádza k zmenšeniu kontaktnej plochy. Preklz remeňa je malý a hodnota prenášaného výkonu je vyššia pri podobných celkových rozmeroch v porovnaní s krytým remeňom.

Veľmi často sa klinové remene vyrábajú s vnútornými alebo vonkajšími zubami, ktoré neprenášajú zaťaženie , ale dodatočne zvýšiť flexibilitu na povrchových bočných pruhoch. Navyše výrazne znižuje vnútorné trenie v kompresnej vrstve, čo zvyšuje únavovú pevnosť materiálu pásu. Klinové remene s výstužnými zubami môžu pracovať s menšími uhlami opásania a lepšie priľnú k bočným plochám drážky. Vďaka tomu takéto remene prenášajú oveľa väčší výkon, okolo 25÷150%, v porovnaní s remeňmi s bežným profilom.