PREDNÉ ČELONY pre Audi Q5 8R SUV (2012-2017)

TOMEX BRAKES bola založená v roku 1978. V súčasnosti je najväčším a najskúsenejším poľským výrobcom dielov brzdových systémov s uznávaným postavením na domácom aj zahraničnom trhu. Všetky brzdové doštičky TOMEX BRAKES sú vyrábané v Poľsku a moderné výrobné technológie zaručujú štandardy kvality podobné výrobkom triedy OE (originálne autodiely).

Pre produkt s precíznou montážou , mali by sa zohľadniť tri skupiny informácií (uvedené ďalej v popise), medzi ktoré patria:

1. Prispôsobenie sa autu

2. Podrobný zoznam parametrov

3. Technický nákres produktu.

Čísla OE a alternatív uvedené v ponuke môžu byť tiež užitočné, ktoré možno porovnať s informácie uvedené na vymenených dieloch.

OEM ČÍSLA:

AUDI 8R0698151C, AUDI 8R0698151H, AUDI 8R0698151M, PORSCHE 8R0698151H, VAG 195R0699 VAG 8R0698151M

NÁHRADNÉ ČÍSLA:

ABE C1A055ABE, ATE 13.0460-4879.2, BOSCH 0 986 494 694, DELPHI LP36877-51, HELLA ICER 182112, KRAFT AUTOMOTIVE K60001 33 , MINTEX MDB3313, OPTIMAL BP-12619, TEXTAR 2564301, TEXTAR 2564307

VHODNÉ PRE VOZIDLO:00A )

2.0 TDI – 1968 ccm [110KW/150KM]

• SUV (05.2013-05.2017) / kód motora: CJCD , CSUA / pre číslo PR: 1LP
• SUV (06.2012-05.2017) / kód motora: CJCD, CSUA / pre číslo PR: 1LP

2.0 TDI - 1968 ccm [140KW/190KM ]

• SUV (05.2015-05.2017) / kód motora: CNHA / pre číslo PR: 1LP
• SUV (09.2015- 05.2017) / kód motora: CNHA / pre číslo PR: 1LP

2.0 TDI quattro - 1968 ccm [110KW/150KM]

• SUV (05.2013-05.2017 ) / kód motora: CJCD, CSUA / pre číslo PR: 1LP; pre priemer brzdového kotúča [mm]: 345

2.0 TDI quattro - 1968 ccm [130KW/177KM]

• SUV ( 06.2012-05.2017) / kód motora: CGLC, CMGB / pre číslo PR: 1LP

2.0 TDI quattro - 1968 ccm [140KW/190KM]

• SUV (11.2013-05.2017) / kód motora: CNHA / pre číslo PR: 1LP; pre priemer brzdového kotúča [mm]: 345

2.0 TFSI Hybrid quattro - 1984 ccm [180KW/245KM]

• SUV (09.2012-05.2016) / kód motora: CHJA / pre číslo PR: 1LP

2.0 TFSI quattro - 1984 ccm [162KW/220KM]

• SUV (05.2013-05.2017) / kód motora: CPMB / pre číslo PR: 1LP

2.0 TFSI quattro - 1984 ccm [165KW/224KM]

• SUV (06.2012-05.2016) / kód motora: CNCD / pre číslo PR: 1LP

2.0 TFSI quattro - 1984 ccm [169KW /230KM]

• SUV (08.2015-05.2017) / kód motora: CNCE / pre číslo PR: 1LP

3.0 TDI quattro - 2967 ccm [180KW/245KM]

• SUV (06.2012-05.2017) / kód motora: CDUD / pre číslo PR: 1LP

3.0 TDI quattro - 2967 ccm [184KW/250KM]

• SUV (06.2012-05.2017) / kód motora: CTBC / pre číslo PR: 1LP; pre priemer brzdového kotúča [mm]: 345

3.0 TDI quattro - 2967 ccm [190KW/258KM]

• SUV ( 11.2013-05.2017) / kód motora: CTBA / pre číslo PR: 1LP; pre priemer brzdového kotúča [mm]: 345
• SUV (11.2013-05.2017) / kód motora: CTBA / pre číslo PR: 1LP

3.0 TFSI quattro - 2995 ccm [200KW/272KM]

• SUV (06.2012-05.2017) / kód motora: CTUC, CTVA / pre číslo PR: 1LP

SQ5 TDI quattro - 2967 ccm [230KW/313KM]

• SUV (12.2012-11.2015) / kód motora: CGQB, CVUC / pre číslo PR: 1LB, 1LC, 1LE, 1LP

PODROBNÝ ZOZNAM PARAMETROV:

• Katalógové číslo: TX 17-06
• Brzdový systém: BREMBO
• Strana montáže: Predná náprava
• Hrúbka [mm]: 16,7
• Šírka [mm]: 131,8
• Výška [mm]: 77,3
• Hmotnosť [kg]: 2,4
• Kontakt na výstrahu opotrebenia: pripravený na indikátor opotrebenia

KONŠTRUKCIA BRZDOVEJ DESTIČKY:

• PÁLENIE– horná vrstva trecieho materiálu podrobená tepelnému spracovaniu. Táto úprava ovplyvňuje vlastnosti hornej trecej plochy doštičky, ktorá sa lepšie prispôsobí kotúču pri prvých kontaktoch s brzdovým kotúčom.
• TRENÝ MATERIÁL – zmes vyvinutá v r. laboratórium TOMEX BRAKES podľa prísne definovaných technologických parametrov umožňuje získať najkvalitnejšiu treciu vrstvu, zaručujúcu nielen komfort používania a životnosť výrobku, ale predovšetkým bezpečný a efektívny proces brzdenia. Vo výrobnom procese sa trecia vrstva lisuje a brúsi, aby sa presne vyformovala a vyrovnala trecia plocha kvádra.
• VNÚTORNÉ VRSTVA - spevňuje spojenie vrstvy trecí materiál s nosnou doskou, dodatočne znižuje výskyt vibrácií a kmitov v brzdovom systéme, čo umožňujetichý chod systému pri brzdení.
• LEPIACA VRSTVA – spája medzivrstvu s ložiskovým plechom.
• NOSNÁ PLACHTA– presne vyrezaný tvar dosky s rozmermi zodpovedajúcimi parametrom OE produktu, zaručuje dokonalé usadenie a bezproblémové fungovanie podložky v strmene a zároveň uľahčuje jej inštaláciu. Doštičky sú dodatočne podrobené procesu pieskovania za účelom odstránenia nečistôt a zväčšenia povrchu spojenia s trecou vrstvou.
• ANTIVIBRAČNÝ PREKRÝVOK (tzv. SHIM) – kovová doska pokrytá vrstvou gumy na oboch stranách – použitú vždy zabezpečuje výrobca auta. Znižuje výskyt vibrácií a kmitov v brzdovom systéme, čo zabraňuje vŕzganiu pri používaní doštičky.

PÁLENIE  – technologicky pokročilý proces zahŕňajúci spaľovanie organických látok komponenty z vrchnej vrstvy trecieho materiálu pri teplote 600-800 °C pomocou moderných infračervených lámp. Umožňuje vám to skrátiť čas potrebný na vniknutie podložky do kotúča, čím sa zabezpečí vysoká účinnosť brzdenia ihneď po inštalácii podložky. Proces navyše minimalizuje výskyt hluku pri brzdení (znižuje jav „škrípania“ bŕzd).

BRZDOVÉ DESTIČKY – ČO TREBA VEDIEŤ PRED NÁKUPOU

Hluk spôsobený pritláčanie doštičiek na brzdový kotúč, bežne označované ako škrípanie bŕzd je spôsobené vibráciami doštičiek pri brzdení. V prípade brzdových doštičiek TOMEX BRAKES bol tento jav znížený na minimum použitím:

• technológie scorching (lepšie prispôsobenie trecej vrstvy brzdovému kotúču);
• zosilňujúca medzivrstva;
• prekrytie proti vŕzganiu (SHIM) a/alebo skosenie (podložky na skosenie) v automobiloch, kde ich poskytol výrobca automobilu.

Ak doštičky stále vŕzgajú, je to najčastejšie spôsobené nesprávnou montážou doštičiek alebo opotrebovaným brzdovým kotúčom. Veľmi zriedkavo je príčinou vibrácií porucha samotného brzdového obloženia.

Doštičky TOMEX BRAKES sú vyrobené s použitím vysokokvalitnej trecej zmesi, ktorá umožňuje znížiť problém so znečistením ráfikov na minimálne.

Štandardné brzdové doštičky určené pre sekundárny trh sa opotrebúvajú v priemere po 35 000 km. Opotrebenie doštičiek ovplyvňuje jazdný cyklus (jazda v meste spôsobuje rýchlejšie opotrebovanie doštičiek ako jazda po diaľniciach, kde málokedy brzdíme „na nulu“), ale aj technika jazdy a dokonca aj zaťaženie auta.

Doštičky vymieňame, keď:

• hrúbka trecieho materiálu sa zníži na 2 mm;
• doštičky na tej istej náprave sa opotrebúvajú nerovnomerne ;
• Rozsvieti sa kontrolka opotrebovania doštičiek.

Vždy vymieňajte doštičky na oboch kolesách jednej nápravy súčasne.